货车司机们都知道，只要自己一单拉得越多越重，那么利润也会越大。因此无论是货车司机还是货车公司的老板，都会让他们不停的装车，能装多少是多少，直到塞不下为止。

　　超载”现象频频发生，从无锡高架桥侧翻后，大货车超载事件就成了大家专注的焦点。采访涉事司机亲友时，他们的答复是，他们知道超载危险，但为了能多赚点，养一个家庭，迫于生活压力，只能超载。

　　除了想多赚钱以外，那么还有哪些原因会使天津大件运输司机做出超载行为呢？

　　▎除了自主超载，还有被动超载因素

　　有些货车司机说，货主也会要求他们超载，因为货主想减少运输次数，进而省更多的运费。

　　所以许多物流公司和货主，为了节省成本，能一车装完的货，绝不用两辆车。尽管一直在提“一超四罚”，但被罚的往往也只有司机一个人，货主享受到了超载所带来的好处，但又一直没有受到处罚，自然更加肆无忌惮。

　　▎同行间的竞争

　　目前全国90%以上的运输户为个体运输业户。他们一般没有稳定的货源和信息源，分散经营，议价能力不强。很多司机买的都是分期购买的新车，每个月的贷款压力也迫使他们不能闲着，没有活他们开始不断的往下降低运费，进而通过走量来赚钱。

　　所以这就造成了各个天津大件运输司机公司以及货车个体户彼此之间的恶性竞争，于是只能通过超载、超时工作的方式来赚更多的钱。

　　▎路上的高额罚款支出

　　国家早就下发了治理公路“三乱”的通知，然而这么多年，问题依然还是存在，本来罚款是为了规范货车司机，但却成了很多人的敛财工具，有权力对卡车司机执法的部门很多，包括交警、路政、运管、高速公路管理等。

　　而且执法随意性大。就道路交通管理制度而言，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出。

　　基于这些现实原因，因此不少司机就铤而走险，走上了超载的道路。但是，这些原因都不能成为货车司机超载的“保护伞”。

　　我们也不能因为他们的生活不易而觉得他们没有错，无锡事故中的单亲爸爸，年轻妈妈，6岁的女孩，可怜吗？每年因为超载而无辜被殃及、死亡的那些人可怜吗？他们又做错了什么？

　　成年人，就要为自己做的事承担责任。我们司机的责任，无法推卸，因为他们是事故造成的一个环节，没必要专门洗白，该他们承担的责任不会因为可怜就免责。

　　成年人要为自己的行为承担责任。理解他们的苦与难，可谁也不能替受害者家属原谅。我想，无锡高建桥事件会给货车司机们一些警示，让天津大件运输司机都明白什么叫做“底线”。